IMO 첫 탄소중립 규제, 해운업계 탈탄소화 촉진
2025년 4월, 국제해사기구(IMO)는 국제 해운 부문의 탈탄소화를 위한 역사적인 전환점을 마련했습니다. 해양환경보호위원회(MEPC)는 제83차 회의에서 선박의 온실가스(GHG) 배출을 법적으로 규제하는 초안 개정안을 승인했습니다. 이 조치는 ‘2050년경 국제 해운의 순배출 제로(Net-Zero)’ 달성을 목표로 한 2023 IMO 온실가스 감축 전략의 핵심 이행 수단입니다.
이 개정안은 2025년 10월 열리는 특별 회의(MEPC/ES.2)에서 공식 채택될 예정이며, 2027년 중 발효될 것으로 예상됩니다(MARPOL 협약에 따른 16개월 유예 기간 포함).
1. 2025년 IMO 초안 규정의 주요 내용
온실가스 연료 기준(GFI) 의무화
IMO는 선박이 사용하는 연료의 온실가스 강도(Greenhouse Gas Fuel Intensity, GFI)를 단계적으로 줄이도록 의무화할 예정입니다. GFI는 연료 생산부터 사용까지의 전 과정(well-to-wake 기준)에서 발생하는 GHG 배출량을 에너지 단위당으로 측정한 수치입니다.
- 대상: 총톤수 5,000톤 이상 선박 (국제 해운 탄소 배출의 약 85% 차지)
- 목표: 연도별 기준에 따라 점진적 감축
글로벌 온실가스 배출 가격제 도입
IMO는 배출량 초과에 따른 비용을 유발하는 시장 기반의 탄소 가격 메커니즘을 도입합니다.
- 기준을 초과하는 선박은 ‘보정 단위(remedial units)’를 구매하여 초과 배출을 상쇄해야 합니다.
- 반대로, 무배출 또는 저배출 연료(zero or near-zero GHG fuels)와 기술을 사용하는 선박에는 재정적 인센티브가 제공됩니다.
이중 GFI 준수 레벨
온실가스(GHG) 연료 집약도 목표에는 두 가지 수준의 준수 기준이 있습니다: 기본 목표(Base Target)와 직접 준수 목표(Direct Compliance Target)로, 선박은 이 기준을 충족할 경우 '잉여 단위(surplus units)'를 획득할 수 있습니다.
- 기본 목표(Base Target)
- 2028년까지 4% 감축, 2035년까지 30% 감축
- 직접 이행 목표(Direct Compliance Target):
- 2028년까지 17% 감축, 2035년까지 43% 감축
이행 수단:
- 타 선박의 잉여 단위 이전
- 기존 보유 단위 사용
- IMO 순배출 제로 기금에 기여해 보정 단위 확보 \
2. IMO 순배출 제로 기금(Net-Zero Fund) 신설
IMO는 보정 단위 구매 수익을 기반으로 한 순배출 제로 기금을 설립할 계획입니다. 이 기금은 다음과 같은 목적으로 활용됩니다:
- 기후 취약국 지원
- 무탄소 해운 기술에 대한 연구개발 및 인프라 투자
- 조기 감축 이행 기업에 대한 보상
3. 규정 이행 일정
- 2025년 4월 (MEPC 83): 초안 규정 승인
- 2025년 10월 (MEPC/ES.2): 공식 채택 예정
- 2026년 봄 (MEPC 84): 세부 이행 지침 승인 예상
- 2027년: 규정 발효 (채택 후 16개월 경과 시점) \
4. 맺음말
2025년 IMO 초안 규정은 기술적 연료 기준과 경제적 인센티브를 결합한 세계 최초의 글로벌 법적 틀로서, 국제 해운 부문을 지속가능한 미래로 전환하는 획기적인 이정표입니다. 이 체계가 공식 채택되면, 국제 해운 산업은 기후 목표에 부합하면서도 공정한 경쟁 환경 속에서 탄소중립을 향한 본격적인 전환을 시작하게 될 것입니다.
하나루프의 대응
하나루프는 이러한 변화에 선제적으로 대응할 수 있도록, IMO 규정에 부합하는 맞춤형 탄소 감축 전략 수립부터 이행 지원까지 포괄적인 컨설팅과 디지털 솔루션을 제공합니다. 기후규제 대응 탄소경영 플랫폼 하나에코(Hana.eco)’를 통해 해운 기업들은 복잡한 규정에 효과적으로 대응하고, 지속가능한 탈탄소 전환을 가속화할 수 있습니다.
하나에코는 기술과 규제, 금융을 아우르는 통합 플랫폼으로, IMO를 포함한 글로벌 기후규제 환경 속에서 해운 기업의 지속가능한 경쟁력 확보를 적극 뒷받침합니다.
출처
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